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在湖北经济学院长江经济带研究院副院长田野看来，相比陆运，水运运载能力大、运输成本低、单位能耗少。三峡水运新通道建成后，可直接引导大宗货物实现“公转水”“铁转水”，有效减少怠速油耗与排放以及船舶待闸造成的局部水体污染风险。整体来看，三峡水运新通道不是单纯“扩能”，而是通过运能倍增、结构替代、船型升级、生态协同，把长江水运节能降碳优势最大化。
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中新网南宁6月9日电(黄令妍)第23届中国—东盟商务与投资峰会(以下简称峰会)将于9月17日至19日在广西南宁举办。峰会秘书处6月9日介绍，2026年是中国—东盟建立全面战略伙伴关系5周年，本届峰会以经贸为主线，坚持“AI唱主角、企业为主体、应用为特色”，聚焦中国—东盟自贸区3.0版，着力打造成为中国—东盟人工智能应用合作与产业创新的高端交流平台、经贸合作与制度开放的务实对接渠道，主要呈现五大亮点。
本届峰会最大特色是推动“人工智能+峰会”深度融合，AI贯穿峰会全过程、各方面。峰会将提升AI会展大模型应用水平，升级企业展示区，集中展示人工智能龙头企业创新成果与典型应用场景。围绕人工智能在制造业、智慧生活、智慧农业、医疗卫生、商事法律等领域的融合应用，峰会联动多元主体，组织开展“专而精”的技术交流、场景对接和成果推介等AI主题系列边会。
本届峰会坚持以企业为主体、以需求为导向，切实提升区域工商界的参与度和获得感。峰会加强与中国国际供应链促进博览会互动推介，共同服务推动企业与东盟开展产供链合作。面向东盟企业家撮合对接大会充分利用全国贸易投资促进渠道资源，邀请合作意向强、资源匹配度高的省(区、市)贸促会作为特邀合作伙伴，组织企业代表团与东盟工商界在人工智能及新一代信息技术、先进制造、食品农业、生物医药及健康、新材料新能源、国际贸易及供应链服务等行业领域开展精准对接，进一步畅通“南宁渠道”。
本届峰会框架下的中国—东盟商事法律论坛以“香港与东盟商事法律合作新路径”为主题，围绕“国际商事争议多元化解”“香港商事法律制度衔接”“人工智能伦理安全”等议题展开研讨。论坛拟推动一批商事法律成果落地，展示AI在中国—东盟商事法律领域的应用实践，对接粤港澳大湾区商事法律服务成熟实践经验，依托广西面向东盟的独特区位优势，持续打造促进区域规则衔接、推动涉外法治务实合作的国际化平台。
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长江黄金水道横贯东西、承接南北、通江达海，是推动长江经济带高质量发展的重要支撑。“十四五”规划纲要将“深化三峡水运新通道前期论证”列为重大工程项目。2025年5月，国家发展改革委批复三峡水运新通道项目可行性研究报告。“十五五”规划纲要明确提出“建设三峡水运新通道”。从设想、规划到落地，一张蓝图绘到底。
新通道，新在哪？三峡水运新通道工程包含三峡枢纽新通道和葛洲坝航运扩能。三峡水运新通道（湖北）有限公司总工程师杨宁介绍，三峡枢纽新通道布置在已建三峡船闸北侧，规划新建双线连续五级船闸。葛洲坝航运扩能是拆除已有三号船闸后，新建两线单级船闸，并对已有上下游引航道进行扩挖。工程建成后，三峡枢纽年总通过能力达到3.36亿吨，葛洲坝枢纽年总通过能力达到3.6亿吨，较当前大幅增长。
“工程量大，施工复杂，静态总投资约772.08亿元，土石方开挖总量约1.6亿立方米，混凝土浇筑总量约1000万立方米。三峡枢纽新通道施工总工期为112个月（含12个月工程筹建期），葛洲坝航运扩能施工总工期为95个月（含12个月工程筹建期）。”杨宁介绍。三峡水运新通道工程通航船舶尺度、闸室尺度、人字门、土石方开挖量等技术指标，远超现有的内河船闸。
